Введение 3
1. Конструкторская часть. 4
1.1. Процесс создания автомобиля. 4
1.1.2. Обоснование выбора транспортного средства. 4
1.1.2.1. Выбор разновидности шин. 4
1.1.2.2. Выбор модели силового агрегата 7
1.1.2.3. Выбор коробки переключения передач (КПП). 8
1.1.3. Тяговая динамика автомобиля. 9
1.1.3.1. Внешняя скоростная характеристика. 9
1.1.3.2. Тяговый баланс ЗИЛ 436200 11
1.1.3.3. Динамическая характеристика 15
1.1.3.4. Характеристика ускорений 18
1.1.3.5. Баланс мощности автомобиля 21
1.1.3.6. Экономичность топлива автомобиля. 22
1.1.3.7. Разгонные характеристики по времени и по пути. 23
1.2. Процесс проектирования рулевого механизма. 25
1.2.1. Анализ конструкций рулевых механизмов с гидроусилителем. 26
1.2.2. Принципиальные схемы распределителей усилителя. 28
1.2.3. Выбор схемы рулевого механизма с гидравлическим усилителем и схемы распределителя. 28
1.2.4. Расчет рулевого механизма автомобиля с гидроусилителем рулевого управления 28
1.2.5. Рассчитывание усилителя рулевого управления. 38
1.2.6. Характеристика спроектированного рулевого механизма со встроенным гидроусилителем. 43
1.3. Передний мост 44
1.3.1. Управляемый мост. 45
1.3.2. Расчёт размеров основных деталей управляемого моста. 47
1.3.3. Варианты по увеличению эффективности смазки 56
шкворневых узлов передней оси проектируемого АТС. 56
2. Технологическая часть. 62
2.1. Анализ и особенности конструкции и сборки. 63
2.2. Выбор базовой детали и маршрута сборки. 67
2.2.1. Выбор базовой детали. 67
2.2.2. Выбор этапа сборки. 67
2.3. Нормирование сборочных работ. 68
2.4. Расчет такта выпуска и вида производства. 69
2.5. Выбор оптимальной и организационной формы сборки. 70
2.6. Технологический процесс сборки. Технологический процесс сборки. 73
2.7.Размерный анализ конструкции сборочной единицы. 76
2.7.1. Расчет способом «MAX – MIN». 76
2.7.2. Проведение расчета вероятностным способом. 80
2.8. Описание приспособления для сборки компонентов. 81
2.9.Техническое обслуживание и ремонт механизма рулевого управления 82
2.9.1. Характерные дефекты механизма рулевого управления и варианты их решения. 82
2.9.1.1. Удаление воздуха из системы. 83
2.9.1.2. Замена манжеты верхней крышки. 84
2.9.1.3.Регулировка момента проворота шариковой гайки по средней части винта. 86
2.9.2. Демонтаж механизма рулевого управления с автомобиля, его проверка и дефектовка деталей. 87
2.9.3.Разборка механизма рулевого управления ЗИЛ 88
2.9.3.1.Проверка и ремонт деталей рулевого управления 89
2.9.4.Параметры деталей рулевого управления 90
2.9.5. Сборка и испытания рулевого механизма. 92
2.9.6. Техническое обслуживание механизма рулевого управления со встроенным ГУР. 97
3. Организационно-экономическая часть. 99
3.1. Организационная часть. 99
-Составляется смета затрат на конструкторскую разработку. 99
3.1.1. Исходные данные. 99
3.1.2. Расчёт трудоёмкости и продолжительности работ по КПП механизма рулевого управления 101
3.1.3. Составление сетевого графика КПП механизма рулевого управления 103
3.1.5. Расчёт показателей КПП рулевого механизма с ГУР па ПК. 109
3.1.5.1. Первоисходные параметры. 109
3.1.6. Смета затрат на конструкторскую подготовку производства. 117
3.1.7. Вывод. 119
3.2. Функционально-стоимостной анализ пулевого механизма 120
3.2.1. Исходными данными для проведения функционально-стоимостного анализа служат: 120
3.2.2. Построение функционально-структурной модели рулевого механизма с гидроусилителем руля. 121
3.2.3 Расчёт и анализ функциональных затрат. 125
3.2.4. Определение экономического эффекта в сфере производства. 138
3.2.5. Вывод 139
4. Безопасность и экологичность данного проекта. 140
4.1. Оценка управляемости грузового автомобиля. 140
4.1.1. Анализ влияния управляемости па безопасность грузового автомобиля. 140
4.1.2. Требования нормативных документов к управляемости грузового автомобиля. 142
4.1.3.Результаты испытаний. 143
4.2. Разработка предложений по предупреждению аварийных ситуаций автомобиля. 146
4.2.1. Анализ неисправностей механизма рулевого управления автомобилей. 146
4.2.2. Предложения по предупреждению аварийных ситуаций. 150
Список литературы 153
|