Введение 3

Актуальность 3

Цель 4

Задачи 5

Глава 1. Основы организации дорожного движения 6

1.1. Основы жесткого программного управления 6

1.2. Адаптивное управление 8

1.3. Основы координированного управления 11

Глава 2. Анализ технических средств (ТС) АСУДД. 12

2.1. Дорожные контроллеры 12

2.2. Детекторы транспорта 13

2.3. Аппаратура связи 14

2.4. Диспетчерское оборудование 22

2.5. АРМ диспетчера 22

Глава 3. Анализ программного обеспечения. 24

3.1. Simatic WinCC 24

3.2. Step 7-MicroWIN 27

3.3. LOGO!Soft Comfort 28

Глава 4. Анализ информационных рисков 31

4.1. Ошибки оператора и программного обеспечения 31

4.2. Несанкционированный доступ к операторскому интерфейсу 34

4.3. Перехват трафика между диспетчерским пунктом и линейными объектами 35

Глава 5. Разработка плана модернизации оборудования и программного обеспечения. 36

Заключение 38

Список литературы 39

Приложение 1. Скрытый канал на основе схемы Эль-Гамаля.

Актуальность

На сегодняшний день Тюмень является одним из самых динамичных развивающихся городов. На это указывают такие факты, как рост численности городского населения, активное строительство жилья, дорог, предприятий. Также, одним из достаточно значимых показателей развития города является увеличение числа автомобильного транспорта, как личного, так и служебного.

По статистическим данным, на сегодняшний день в Тюмени проживает около 547 тыс. человек, количество транспорта – около 186 тыс. единиц, а общая протяженность дорог составляет 925 километров.

Что касается транспортных характеристик нашего города, то здесь можно привести следующие цифры:

• Средняя плотность транспорта по городу – 513 авт./кв.км. (без учета транзитного транспорта)

• Средняя плотность транспорта в центре города – 2424 авт./кв.км.

• Плотность транспорта в центре города в час пик – 3847 авт./кв.км. (с учетом пассажирского транспорта)

• Плотность транспорта на дорогах, используемых маршрутным транспортом – 137 авт./км.

Если обратиться к нормативным документам, то станет ясно, что все эти показатели заметно превышают установленные нормы. Вдобавок к этому, на транспортную сеть города оказывают негативное влияние следующие особенности:

• Застройка с выраженным районированием на жилые районы, промышленные и деловые зоны.

• Распределенный центр города, ограниченный естественными преградами – река и железная дорога.

• Активное перемещение населения через участки с ограниченной пропускной способностью – мосты и путепроводы с ярко выраженной суточной и недельной периодичностью.

• Прокладка основных пассажирских маршрутов через центральные улицы.

• Отсутствие улиц – дублеров основных магистралей.

• Ограничение на физическое расширение проезжей части.

В связи с этими особенностями, в городе существуют характерные проблемы транспортной сети, основной из которых является низкая пропускная способность.

Существует ряд мер, направленных на решение данной проблемы. Некоторые из них требуют больших финансовых затрат, на другие необходимо слишком много времени, а третьи – вообще не осуществимы из-за особенностей прокладки коммуникаций, близости построек к проезжей части и прочих физических факторов.

В работе считается, что одной из наиболее эффективных мер по устранению проблем транспортной сети города, без прибегания к большим капитальным вложениям, на сегодняшний день является создание единого центра координации дорожного движения, решающего задачи оперативного управления дорожным движением при помощи Автоматизированных Систем Управления Дорожным Движением (АСУДД).

Цель

Целью данной дипломной работы является разработка и внедрение плана модернизации АСУДД в г.Тюмени на базе ОАО «СМЭУ».

Задачи

Поставленная цель достигается путем решения задач:

• Изучение основ организации дорожного движения

• Анализ технических средств (ТС) АСУДД

• Выявление их достоинств и недостатков

• Анализ программного обеспечения

• Разработка плана модернизации оборудования и ПО

• Кременец Ю.А., Печерский М.П., Афанасьев М.Б. Технические средства организации дорожного движения: учебник для вузов. М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – 279 с.

• Кожевников В.И. и др. Автоматизированная система управления дорожным движением // Вестник СевКавГТУ. Серия «Естественнонаучная», №1(6), 2003.

• Сети WiMAX: текущее состояние и прогнозы // Журнал «Компьютерра», 30 июня 2005 г.

• Simatic – Компоненты для комплексной автоматизации // Каталог Siemens, 2004 г.

• Круглый стол "Настоящее и будущее беспроводных технологий", CNews, 20.03.2009

• Организация дорожного движения в городах: метод. пособие / Под общ. ред. Ю.Д. Шелкова. – М.: НИЦ ГАИ МВД России. 1995. – 143с.

• Луговая А.Л. Современные средства связи: учебное пособие. М.: Высшая школа, 2004. – 213 с.

• Алфёров А.П., Зубов А.Ю., Кузьмин А.С., Черёмушкин А.В. Основы криптографии: учебное пособие.- М.: ИНФРА, 1998.

• Овчинников А.В. Автоматизированная Система Управления Дорожным Движением в г.Ханты-Мансийск, пояснительная записка на 36 листах, 2005.

• З. Г. Закиров, А. Ф. Надеев, Р. Р. Файзуллин Сотовая связь стандарта GSM. Современное состояние, переход к сетям третьего поколения. М.: Эко-Трендз, 2004. - 264 стр.

Примечаний нет.